美国CNBC网站周二发布了科技新闻记者亚军-卡拉帕尔（ArjunKharpal）的文章。卡拉帕尔在文章中指出，特斯拉近期宣布了一系列快速扩张措施，这样的快速扩张非常危险，对特斯拉的长期发展而言，可能就像是一场“车祸”。以下就是这篇文章的主要内容。

上周，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）在一场炫酷的发布会上，展示了该公司拟要推出的代号为“TeslaSemi”的电动半挂卡车和第二代电动超级跑车Roadster。据马斯克本人宣称，这辆电动跑车能够在1.9秒钟内将速度从零增加到每小时60英里。

在一次发布会上展示出两款产品，听上去可能不是什么惊天消息，也可能不是什么雄心凌志，毕竟，业界许多汽车制造商已经同时推出了诸多款型的产品。

但是，特斯拉在Model 3电动汽车持续面临生产问题的情况下，推出了两款新汽车产品，这却可能是问题。今年初，马斯克声称该公司在生产Model3汽车方面将陷入“生产地狱”(manufacturinghell)，事实上，如今这已经成为特斯拉面临的一大现实问题。上个季度的财报数据表明，特斯拉今年第三季度只向大众市场交付了222辆Model3汽车，而此前该公司曾计划在这一季度将Model 3的产量提升到1500辆。

很显然，如今有大量的投资者对特斯拉感到不满意。除此之外，特斯拉目前差不多每个季度花费约10亿美元，主要用来打造Model 3生产工厂。

上述半挂式卡车和电动跑车无疑会分散业界对特斯拉生产Model3问题的注意力，但如同一把双刃剑，这些新产品也可能意味着，在特斯拉的长期发展中，这种快速扩张就可能是一场“严重的车祸”，或给特斯拉带来严重灾难。

不难发现，马斯克手头的事实在是太多了，除了要推出上述两款新产品之外，他还要着手解决Model 3的产能问题，而且还要经营好SpaceX和他的隧道公司TheBoring Company。

如果特斯拉一个季度已经花费10亿美元来解决Model3的相关问题，那么不难想像，该公司要想解决新推出半挂卡车和电动超级跑车相关的生产问题，那还得要花多少钱。特斯拉已经开始接收电动超级跑车Roadster的预定业务，每辆车收取的定金为5万美元，据称这样的跑车预计将在2020年交付。除此之外，特斯拉还宣布，FoundersSeries首发版限量1000台，售价为25万美元，这也需要用户提前预定。

当然，这些预订措施会在短期内给特斯拉提供一些资金支持，从而帮助该公司解决一些资金压力。但无法否认的是，特斯拉将不得不再求助于市场以开展更多的融资，这样才能为打造未来的多款产品提供所需的资金支持。马斯克在说服投资者方面的确表现卓越，并为此做出了大量工作，给投资者承诺的宏伟蓝图——一个由特斯拉引领的未来。更为重要的是，特斯拉的支持者对该公司的忠诚度可能超过苹果公司的支持者，毫无疑问，特斯拉所受到的推崇是毋庸置疑的。

但是，马斯克当前的计划将要大大依赖于其愿景规划来抚慰投资者。马斯克承诺通过近期的一系列活动来让投资者“心醉神迷”，但事实上，并非市场上所有的投资者都相信他。例如，市场研究机构Cowen的分析师杰弗里-奥斯伯恩（JeffreyOsborne）上周就在一份研究报告中表示，“特斯拉推出新产品的活动引发了更多问题，而不是带来了答案”。

毫无疑问，在加速获取可持续发展动力的征程上，特斯拉的确取得了较大成功，而且，该公司业已为自己成为无人驾驶汽车领域的领导者奠定了基础，长期发展前景看上去也不错。

但是，如果马斯克无法解决时下迫在眉睫的问题，而是寻求过快扩张，那么他最终将可能会因为产品生产延迟和不遵守承诺而被投资者疏远。特斯拉会到公开市场进行融资，毫无疑问，要想实现这一目标，马斯克必须要在未来几年内做一些脚踏实地的工作。